Transport aérien : carbone bradé

Prendre l'avion crée des opportunités, répond à des besoins et… représente un coût pour la collectivité: pollution et bruit accompagnent la forte croissance du trafic. Selon le Citepa, organisme mesurant la pollution atmosphérique, les émissions de gaz à effet de serre (GES) liées au trafic international ont augmenté de 70% depuis 1990. Paradoxalement, ces externalités négatives ne se reflètent pas du tout pour l'instant dans l'évolution du prix des billets, au contraire. Un avion moderne émet par passager autant de gaz à effet de serre qu'un gros 4x4 (366 g de CO2/km en court courrier) ou qu'une berline moyenne (220 g de CO2/km en long courrier). Certes, pour voyager cinq à six fois plus vite, c'est peu… mais on va plus loin: il suffit d'un aller Paris-New York et 7 heures au-dessus des nuages pour émettre par passager 1,3 tonne de CO2, soit autant que 8 800 km ou 300 heures de conduite urbaine dans une Clio (1).

Les coûts d'un trajet d'avion au départ de Paris

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 Notes

(1) Tous les calculs sont extraits du travail de thèse « Optimisation spatio-temporelle des déplacements touristiques », réalisé actuellement au Laboratoire d'économie des transports. Hypothèse d'un taux de remplissage idéal de 85 %. Un vol court courrier : 500 km en moyenne ; 6 500 km pour un vol long courrier. La vitesse moyenne globale retenue pour la voiture est de 30 km/h (vitesse moyenne constatée dans l'agglomération parisienne).

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